只因?qū)氹u市供電局采用了全國唯一基于傳感器的帶負(fù)荷融冰技術(shù)，持續(xù)多日的暴風(fēng)雪在造成南方很多地方多條輸電線路斷線、倒桿時，卻對寶雞重冰區(qū)的輸電線路“束手無策”。 
      “基于傳感器的帶負(fù)荷融化線路覆冰技術(shù)”主要是利用多種傳感器檢測線路本身是否覆冰，一旦發(fā)現(xiàn)有覆冰，即可通過自耦變壓器升壓后在雙分裂導(dǎo)線形成回路、產(chǎn)生電流，通過導(dǎo)線發(fā)熱自動融化覆冰。該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集主要由重力傳感器、震動頻率傳感器、風(fēng)速傳感器、溫濕度傳感器等元器件組成。
      由于遭受持續(xù)暴風(fēng)雪及凍雨天氣影響，截止日前，很多省氣象部門的風(fēng)向風(fēng)速及雨量傳感器被凍結(jié)。同時，受寒潮影響，絕大部分地區(qū)發(fā)生了凝凍（包括氣象學(xué)上的雨淞、結(jié)冰等）、雨夾雪等重大災(zāi)害性天氣，而且持續(xù)時間大多已超過12天，使很多輸電線路遭受損壞。寶雞市供電局負(fù)責(zé)維護(hù)的110kv馬向I、II線（寶雞馬營變電站到鳳縣向陽變電站）承擔(dān)著對寶成鐵路供電的重要任務(wù)。馬向線主要沿秦嶺山區(qū)分布，其中有13個基桿塔處于海拔1547米左右的秦嶺梁頂，屬于重冰區(qū)。在沒有采用帶負(fù)荷融冰技術(shù)前，線路覆冰嚴(yán)重時，需要立即停電，然后人工用竹竿打冰、破冰，不但費時費力，還易對導(dǎo)線造成傷害。在采用負(fù)荷融冰技術(shù)之后，僅半月導(dǎo)線就自動融冰就12次之多，線路未受任何損壞。